Ανάλυση Στοιχείων

Σε ολόκληρο το σύστημα ψύξης, το ψυκτικό μέσο είναι ψυκτικό και τα κύρια εξαρτήματα περιλαμβάνουν θερμοστάτη, αντλία νερού, ιμάντα αντλίας νερού, καλοριφέρ, ανεμιστήρα ψύξης, αισθητήρα θερμοκρασίας νερού, δοχείο συσσωρευτή και συσκευή θέρμανσης (παρόμοια με ένα ψυγείο).
1) Ψυκτικό:
Το ψυκτικό, γνωστό και ως αντιψυκτικό, είναι ένα υγρό που αποτελείται από αντιψυκτικά πρόσθετα, πρόσθετα που αποτρέπουν τη διάβρωση μετάλλων και νερό. Πρέπει να έχει αντιπαγωτικές,-αντιδιαβρωτικές, θερμική αγωγιμότητα και μη αλλοιωτικές ιδιότητες. Χρησιμοποιείτε τακτικά αιθυλενογλυκόλη ως κύριο συστατικό, με αντιδιαβρωτικά πρόσθετα και αντιψυκτικό που περιέχει νερό.
2) Θερμοστάτης:
Κατά την εισαγωγή του κύκλου ψύξης, μπορεί να φανεί ότι ο θερμοστάτης καθορίζει εάν θα ακολουθήσει τον "κύκλο κρύου αυτοκινήτου" ή τον "κανονικό κύκλο". Ο θερμοστάτης ανοίγει μετά από 80 βαθμούς και φτάνει στο μέγιστο άνοιγμα στους 95 βαθμούς. Εάν ο θερμοστάτης δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί, θα κάνει ο κύκλος να μπει σε "κανονικό κύκλο" από την αρχή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην μπορεί να φτάσει ή να φτάσει σε κανονική θερμοκρασία το συντομότερο δυνατό. Ο θερμοστάτης δεν μπορεί να ανοίξει ή να ανοίξει με ευελιξία, γεγονός που θα εμποδίσει την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού μέσω του ψυγείου, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία ή μη φυσιολογική υψηλή θερμοκρασία. Εάν συμβεί υπερθέρμανση λόγω αδυναμίας ανοίγματος του θερμοστάτη, η θερμοκρασία και η πίεση των άνω και κάτω σωλήνων νερού του ψυγείου θα είναι διαφορετική.
3) Αντλία νερού:
Η λειτουργία μιας αντλίας νερού είναι να πιέζει το ψυκτικό και να εξασφαλίζει την κυκλοφορία του στο σύστημα ψύξης. Η δυσλειτουργία μιας αντλίας νερού προκαλείται συνήθως από ζημιά στη στεγανοποίηση νερού που οδηγεί σε διαρροή ή προβλήματα ρουλεμάν που προκαλούν μη φυσιολογική περιστροφή ή θόρυβο. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ο ιμάντας της αντλίας νερού, ελέγξτε εάν ο ιμάντας είναι σπασμένος ή χαλαρός.
4) Ψύκτρα:
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το ψυκτικό υγρό ρέει μέσα στον πυρήνα του ψυγείου και ο αέρας περνά έξω από τον πυρήνα του ψυγείου. Το ζεστό ψυκτικό υγρό ψύχεται διαχέοντας θερμότητα στον αέρα. Υπάρχει ένα άλλο σημαντικό μικρό εξάρτημα στο ψυγείο, που είναι το κάλυμμα του ψυγείου, το οποίο παραβλέπεται εύκολα. Καθώς η θερμοκρασία αλλάζει, το ψυκτικό θα υποστεί θερμική διαστολή και συστολή. Η εσωτερική πίεση του ψυγείου αυξάνεται λόγω της διαστολής του ψυκτικού. Όταν η εσωτερική πίεση φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, το καπάκι του ψυγείου ανοίγει και το ψυκτικό ρέει στη δεξαμενή. Όταν η θερμοκρασία πέσει, το ψυκτικό ρέει πίσω στο ψυγείο. Εάν το ψυκτικό υγρό στο ρεζερβουάρ δεν μειωθεί, αλλά η στάθμη του ψυγείου μειώνεται, τότε η τάπα του ψυγείου δεν λειτουργεί!
5) Ανεμιστήρας ψύξης:
Κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, η ροή αέρα υψηλής-ταχύτητας είναι επαρκής για να διαχέει τη θερμότητα και ο ανεμιστήρας γενικά δεν λειτουργεί αυτήν τη στιγμή. Αλλά όταν λειτουργεί αργά και στη θέση του, ο ανεμιστήρας μπορεί να περιστραφεί για να βοηθήσει στη διάχυση της θερμότητας από το ψυγείο. Η εκκίνηση του ανεμιστήρα ελέγχεται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας νερού.
6) Αισθητήρας θερμοκρασίας νερού:
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού είναι στην πραγματικότητα ένας διακόπτης θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία του νερού εισόδου του κινητήρα υπερβεί τους 90 βαθμούς, ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού θα ενεργοποιήσει το κύκλωμα του ανεμιστήρα. Εάν η κυκλοφορία είναι κανονική και ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει όταν αυξάνεται η θερμοκρασία, πρέπει να ελεγχθεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού και ο ίδιος ο ανεμιστήρας.
7) Δεξαμενή αποθήκευσης:
Η λειτουργία της δεξαμενής αποθήκευσης είναι να αναπληρώνει το ψυκτικό υγρό και να ρυθμίζει τις αλλαγές στη «θερμική διαστολή και συστολή», επομένως μην υπεργεμίζετε τη δεξαμενή. Εάν η δεξαμενή αποθήκευσης είναι εντελώς άδεια, δεν αρκεί απλώς να προσθέσετε υγρό στη δεξαμενή. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε το καπάκι του ψυγείου για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού και να προσθέσετε ψυκτικό, διαφορετικά η δεξαμενή αποθήκευσης θα χάσει τη λειτουργία της.
8) Συσκευή θέρμανσης:
Το σύστημα θέρμανσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου γενικά δεν είναι πρόβλημα. Από την εισαγωγή του κύκλου, μπορεί να φανεί ότι αυτός ο κύκλος δεν ελέγχεται από τον θερμοστάτη, επομένως η ενεργοποίηση του θερμαντήρα όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο θα έχει ελαφρώς καθυστερημένη επίδραση στη θέρμανση του κινητήρα, αλλά η επίδραση δεν είναι σημαντική. Δεν χρειάζεται να παγώνετε ανθρώπους μόνο και μόνο για να ζεστάνετε τον κινητήρα. Λόγω των χαρακτηριστικών αυτού του κύκλου, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπου ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, το άνοιγμα των παραθύρων και η ενεργοποίηση του θερμαντήρα στο μέγιστο μπορεί να βοηθήσει στην ψύξη του κινητήρα σε κάποιο βαθμό.