Ταξινόμηση και Μέθοδοι Συντήρησης Intercoolers

ταξινόμηση
Το intercooler είναι γενικά κατασκευασμένο από υλικό κράματος αλουμινίου. Ανάλογα με τα διαφορετικά μέσα ψύξης, οι συνηθισμένοι ενδιάμεσοι ψύκτες μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: αερόψυκτο και υδρόψυκτο.
Μέθοδος συντήρησης
Το αερόψυκτο-ενδιάμεσο ψυγείο και το ψυγείο τοποθετούνται μαζί μπροστά από τον κινητήρα, βασιζόμενοι στον ανεμιστήρα αναρρόφησης και στον επιφανειακό αέρα του αυτοκινήτου για ψύξη. Η κακή ψύξη του intercooler μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή ισχύ κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Επομένως, θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτική επιθεώρηση και συντήρηση του ενδιάμεσου ψύκτη, συμπεριλαμβανομένων κυρίως:
Εξωτερικός καθαρισμός
Λόγω της τοποθέτησης του ενδιάμεσου ψύκτη στο μπροστινό μέρος, το κανάλι πτερυγίου ψύξης του ενδιάμεσου ψύκτη συχνά φράσσεται από φύλλα, λάσπη λαδιού (υδραυλικό λάδι που ξεχειλίζει από το ντεπόζιτο λαδιού του τιμονιού) κ.λπ., γεγονός που εμποδίζει τη διάχυση της θερμότητας του ενδιάμεσου ψύκτη. Επομένως, αυτή η περιοχή πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. Η μέθοδος καθαρισμού είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι νερού με σχετικά χαμηλή πίεση για να ξεπλύνετε αργά από πάνω προς τα κάτω ή από κάτω προς τα πάνω σε γωνία κάθετη στο επίπεδο του ενδιάμεσου ψύκτη, αλλά ποτέ διαγώνια για να αποτρέψετε τη ζημιά στον ενδιάμεσο ψύκτη.
Εσωτερικός καθαρισμός και έλεγχος
Οι εσωτερικοί σωλήνες του ενδιάμεσου ψύκτη συχνά περιέχουν ακαθαρσίες, όπως λάσπη λαδιού και κόμμι, που όχι μόνο περιορίζει το κανάλι ροής αέρα αλλά μειώνει επίσης την ικανότητα ανταλλαγής θερμότητας ψύξης. Επομένως, η συντήρηση και ο καθαρισμός είναι επίσης απαραίτητοι. Γενικά, κάθε χρόνο ή κατά την επισκευή του κινητήρα ή την επισκευή συγκόλλησης του δοχείου νερού, το εσωτερικό του ενδιάμεσου ψύκτη πρέπει να καθαρίζεται και να επιθεωρείται.
Μέθοδος καθαρισμού: Προσθέστε ένα υδατικό διάλυμα που περιέχει 2% καυστική σόδα (η θερμοκρασία πρέπει να είναι μεταξύ 70-80 βαθμών) στο intercooler, γεμίστε το, περιμένετε 15 λεπτά και ελέγξτε για τυχόν διαρροή νερού στο intercooler. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για επιθεώρηση και να επισκευαστεί με συγκόλληση (το ίδιο με την επισκευή της δεξαμενής νερού). Εάν δεν υπάρχει διαρροή νερού, ανακινήστε επανειλημμένα μπρος-πίσω, αδειάστε το διάλυμα πλύσης και στη συνέχεια γεμίστε το με ένα καθαρό υδατικό διάλυμα που περιέχει 2% ανθρακική σόδα για ξέπλυμα μέχρι να είναι σχετικά καθαρό. Στη συνέχεια, προσθέστε καθαρό ζεστό νερό (80-90 βαθμούς ) για καθαρισμό μέχρι το νερό που απελευθερώνεται να είναι καθαρό. Εάν το εξωτερικό του intercooler είναι λερωμένο με λάδι, μπορεί επίσης να καθαριστεί με αλκαλικό νερό. Η μέθοδος είναι να μουλιάσετε τον λεκέ λαδιού σε αλκαλικό διάλυμα και να τον αφαιρέσετε με ένα πινέλο μέχρι να καθαρίσει. Μετά τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε πεπιεσμένο αέρα για να στεγνώσετε το νερό μέσα στο intercooler ή αφήστε το να κρυώσει φυσικά. Κατά την εγκατάσταση του intercooler, μην συνδέετε πρώτα το intercooler στον σωλήνα σύνδεσης του κινητήρα, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να μην υπάρχει υγρασία στην έξοδο του intercooler πριν συνδέσετε τον σωλήνα εισαγωγής κινητήρα. Εάν εντοπιστεί έντονη βρωμιά μέσα στον πυρήνα του ενδιάμεσου ψύκτη, επιθεωρήστε προσεκτικά το φίλτρο αέρα και τους σωλήνες εισαγωγής για τυχόν διαρροές και αντιμετωπίστε το πρόβλημα.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τους στροβιλοσυμπιεστές είναι ότι η απόσταση μεταξύ της θύρας εισαγωγής που τραβάει καθαρό αέρα και της εξάτμισης υψηλής{{0} θερμοκρασίας είναι πολύ κοντά και η θερμοκρασία του φρέσκου αέρα που εισέρχεται θα αυξηθεί επίσης σημαντικά μετά τη συμπίεση. Επομένως, ακόμη και οι μηχανικοί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χωρίς την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών καυσαερίων πρέπει να χρησιμοποιούν ενδιάμεσους ψύκτες για την ψύξη του αέρα εισαγωγής. Η θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα θα αυξηθεί. Το απλούστερο παράδειγμα είναι η αντλία αέρα που χρησιμοποιείται για το φούσκωμα των ελαστικών. Αν δεν το πιστεύετε, μπορείτε να αγγίξετε την αντλία αέρα που τη φουσκώνει και να ξέρετε πόσο τρομακτική είναι η θερμότητα που συσσωρεύεται από τη συμπίεση του αέρα. Επιπλέον, μέσω της γνώσης της χημείας και της φυσικής, μπορούμε να γνωρίζουμε ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα του αέρα σε οξυγόνο. Μερικοί άνθρωποι μπορεί να ρωτήσουν: Τι σημασία έχει αυτό; Πρέπει να γνωρίζετε ότι η καύση του καυσίμου απαιτεί οξυγόνο στον αέρα και όσο περισσότερο οξυγόνο υπάρχει, τόσο περισσότερο καύσιμο μπορεί να καεί, απελευθερώνοντας έτσι περισσότερη ισχύ. Οι φίλοι που θέλουν να μάθουν περισσότερα μπορούν να ανατρέξουν στη σχετική εισαγωγή στο «Σύστημα εισπνοής». Το intercooler είναι ένα αποτελεσματικό ψυγείο που ψύχει κυρίως τον καθαρό αέρα πριν εισέλθει στον κινητήρα. Μπορείτε να φανταστείτε ότι ο ενδιάμεσος ψύκτης βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο, επομένως μπορεί να επηρεαστεί άμεσα από τον κρύο αέρα που φυσά από μπροστά και πρέπει επίσης να βρίσκεται πίσω από το φίλτρο αέρα, τον υπερσυμπιεστή ή τον μηχανικό υπερσυμπιεστή. Η πραγματική κατάσταση είναι πράγματι έτσι. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν ενδιάμεσο ψύκτη που βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο και το αποτέλεσμα ψύξης είναι πράγματι καλύτερο από μερικούς ενδιάμεσους ψύκτες γενικής διάταξης. Ωστόσο, αυτό θα επηρεάσει σε κάποιο βαθμό τη ροή αέρα που φυσάει στο ψυγείο. Επομένως, σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις, όπως στην πίστα, είναι απαραίτητο να αναβαθμίσετε το ψυγείο για να ελέγξετε τη θερμοκρασία του κινητήρα.